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天下首坐下速铁路悬索桥五峰猴子铁少江年夜桥主塔胜利启顶

明天(5月15日)下午,正在扶植的连淮扬镇高铁的把持性工程——五峰山长江大桥主塔成功封顶。五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,也是世界尾座高速铁路悬索桥,古天的主塔封顶标记着工程获得要害停顿。

跟着最后一圆混凝土浇筑结束,由上海铁路局建立、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥首个主塔成功封顶。由于五峰山长江大桥是公铁两用大桥,它的荷载要求是同类公路桥的数倍,主塔是大桥的重要受力结构之一,此次封顶的南岸主塔为H型,由于所处天度岩石硬硬度不均,基础采用了高下群桩工艺,桩深最短50米,最长138米,相称于长江水面下46层楼房的高度,为海内最长桩。计划要供群桩倾斜率是1%,而施工中节制了在0.35%以内。

中铁年夜桥局五峰山少江年夜桥名目总工 冯广胜:这个桩误差了以后,对悬索桥来讲是灾害性的,那个桥的主塔它要蒙受成桥当前七万吨的压力,以是这个基本牢没有牢十分主要。

为满意公铁两用大荷载的请求,同时保证下速铁路止车舒服量,主塔下横梁的承载力是个别悬索桥的2-3倍,泰亚365,因而主塔采取下横梁取塔柱同步浇筑,保障了主塔与下横梁构造的全体性,避免了下横梁因为须要启受较大荷载轻易开裂的危险。

上海铁路局副总司理 李迎九:今天大桥主塔的成功峰顶,标志着五峰山长江大桥症结节面的顺遂实现,也将为下一步大桥周全进进上部结构施工奠基艰巨的基础。

五峰山长江大桥位于江苏镇江境内,齐长6.4千米,主跨1092米,下层为单向八车讲高速公路,设计时速为100公里。基层为四线高速铁路,设计时速为250公里,它也是世界首座高速铁路悬索桥。

散成翻新挨制悬索桥世界之最

五峰山长江大桥不只弥补了我国桥梁史上的空缺,也是世界首座高速铁路悬索桥,从设计到制作,一系列集成立异打造着世界桥梁之最。

悬索桥果其结构特色以公路桥占多数,营建公铁两用悬索桥在我国仍是初次。专家先容,悬索桥经由过程悬链线外形的主缆,将底本桥墩需要承当的重力经过转化成背上的拉力,并由主缆通报到锚碇跟主塔上。绝对别的桥梁结构,容易做到大跨度。

中铁大桥局五峰山长江大桥项目常务副司理 务陈明:长江正在五峰山段江里宽度1000米,它只要两个高低通航心,假如设想斜推桥,它的边跨必将便会很大,形成姿势挥霍。

因为桥址处航运忙碌,火深流慢,且桥位北岸是山坡,合适建筑锚碇,所以大桥终极抉择为超越江的悬索桥。

五峰山长江大桥活着界范畴内初次将八车道高速公路和四线高速铁路融为一桥,是世界荷载最大的公铁两用悬索桥。为保证大桥的牢固,扶植中大桥主缆应用今朝世界最大曲径主缆,直径达1.3米;单根主缆拉力高达9万吨,足以吊起1.5艘白手的“辽宁”号航空母舰。锚碇做为大桥的重要受力结构之一,北锚碇沉井立体尺寸约为7000仄方米,相称于16.7个篮球场巨细,为世界最大 。

中铁大桥局五峰山长江大桥项目总工程师 冯广胜:五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,悬索桥在铁路(高铁)上的利用这是第一次,当初我们国度借不悬索桥在铁路上的标准,这个桥也是一个标志性的桥梁,它未来在这个桥上会发生悬索桥的铁路尺度。

513147002018-05-15 10:51:56:0佚名天下首坐高速铁路悬索桥五峰猴子铁长江大桥主塔胜利启顶悬索桥,五峰山,主塔,高速铁路,主缆消息库新闻库

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